Analiza mbi statusin e zhvillimit të industrisë së pjesëve të automjeteve në Kinë në vitin 2022

Analiza mbi statusin e zhvillimit të industrisë së pjesëve të automjeteve në Kinë në vitin 2017, e publikuar nga një organizatë, tregon se nga viti 2006 deri në vitin 2015, industria e pjesëve të automjeteve (përfshirë motoçikletat) në Kinë është zhvilluar me shpejtësi, të ardhurat operative të të gjithë industrisë janë rritur vazhdimisht, me një normë mesatare vjetore rritjeje prej 13.31%, dhe raporti i vlerës së prodhimit të automjeteve të përfunduara me pjesët arriti në 1:1, por në tregjet e zhvilluara si Evropa dhe Shtetet e Bashkuara, raporti arriti në rreth 1:1.7. Përveç kësaj, megjithëse ekziston një numër i madh ndërmarrjesh lokale të pjesëve të këmbimit, ndërmarrjet e pjesëve të këmbimit të automjeteve me sfond të kapitalit të huaj kanë avantazhe të dukshme. Megjithëse këto ndërmarrje përbëjnë vetëm 20% të numrit të Ndërmarrjeve mbi Madhësinë e Përcaktuar në industri, pjesa e tyre e tregut ka arritur në më shumë se 70%, dhe pjesa e tregut të ndërmarrjeve të pjesëve të këmbimit të markave kineze është më pak se 30%. Në fushat e teknologjisë së lartë si elektronika e automobilave dhe pjesët kryesore të motorëve, ndërmarrjet e financuara nga jashtë kanë një pjesë më të lartë të tregut. Midis tyre, ndërmarrjet e financuara nga jashtë përbëjnë më shumë se 90% të pjesëve kryesore, siç janë sistemi i menaxhimit të motorit (përfshirë EFI) dhe ABS.

Natyrisht, ekziston një hendek i madh midis nivelit të zhvillimit të industrisë së pjesëve të automjeteve në Kinë dhe atij të një industrie të fuqishme automobilistike, dhe ka ende një hapësirë ​​të madhe për zhvillim. Me tregun më të madh të automobilave në botë, pse industria e pjesëve të automjeteve në Kinë është kaq e panjohur në zinxhirin ndërkombëtar të vlerës industriale.

Zhaofuquan, një profesor i Universitetit Tsinghua, e analizoi këtë dikur. Ai tha se për sa kohë që produktet e gatshme janë me kosto efektive, konsumatorët do të paguajnë për to. Megjithatë, ndërmarrjet e pjesëve përballen drejtpërdrejt me prodhuesit e automjeteve të gatshme. Nëse ata mund të marrin porosi varet nga besimi i prodhuesve të automjeteve në tërësi. Aktualisht, prodhuesit e automobilave në vende të ndryshme kanë sisteme furnizuesish relativisht të qëndrueshme dhe është e vështirë për ndërmarrjet kineze të pjesëve që nuk kanë teknologji thelbësore të ndërhyjnë. Në fakt, zhvillimi fillestar i ndërmarrjeve të huaja të pjesëve përfitoi kryesisht nga mbështetja e prodhuesve vendas të automobilave, duke përfshirë kapitalin, teknologjinë dhe menaxhimin. Megjithatë, ndërmarrjet kineze të pjesëve nuk kanë kushte të tilla. Pa porosi të mjaftueshme nga prodhuesit kryesorë të motorëve për të sjellë fonde, ndërmarrjet e pjesëve nuk do të kenë fuqi të mjaftueshme për të kryer kërkim-zhvillim. Ai theksoi se krahasuar me automjetin në tërësi, teknologjia e pjesëve dhe komponentëve është më profesionale dhe thekson përparimin e origjinalitetit. Kjo nuk mund të fillohet me imitim të thjeshtë dhe inovacioni i saj teknologjik është më i vështirë.

Kuptohet që përmbajtja teknike dhe cilësia e të gjithë automjetit reflektohen kryesisht nëpërmjet pjesëve, sepse 60% e pjesëve blihen. Mund të parashikohet që industria kineze e automobilave nuk do të bëhet më e fortë nëse nuk forcohet industria lokale e pjesëve dhe nuk lindin një numër ndërmarrjesh të forta pjesësh me teknologji bazë të përparuar, nivel të mirë cilësie, aftësi të fortë kontrolli të kostos dhe kapacitet të mjaftueshëm prodhimi me cilësi të lartë.

Krahasuar me historinë shekullore të zhvillimit të automobilave në vendet e zhvilluara, është shumë e vështirë për ndërmarrjet lokale të pjesëve të këmbimit që të rriten dhe të zhvillohen. Përballë vështirësive, nuk është e vështirë të fillosh me pjesë relativisht të thjeshta, siç është dekorimi i brendshëm. Tregu i automobilave në Kinë është i madh dhe nuk duhet të jetë e vështirë për ndërmarrjet lokale të pjesëve të këmbimit të marrin pjesë. Në këtë rast, shpresohet gjithashtu që ndërmarrjet lokale nuk do të ndalen këtu. Edhe pse teknologjia kryesore i përket thelbit, ato duhet të kenë guximin të "kafshojnë", të krijojnë mendimin e R&D dhe të rrisin investimet në talente dhe fonde. Duke pasur parasysh hendekun e madh midis ndërmarrjeve lokale dhe ndërmarrjeve të huaja, shteti gjithashtu duhet të ndërmarrë veprime për të kultivuar dhe nxitur një numër ndërmarrjesh lokale të pjesëve të këmbimit që të bëhen më të forta.